作為不少人生活中的剛需工具，導(dǎo)航地圖類App正與大數(shù)據(jù)、人工智能等新興技術(shù)深度融合。近日百度地圖公布了其最新成果，中國商報記者梳理發(fā)現(xiàn)，阿里巴巴、百度、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在不斷加碼地圖業(yè)務(wù)，并向生活服務(wù)領(lǐng)域擴展。這場地圖“暗戰(zhàn)”背后是出于怎樣的商業(yè)考量?地圖類App未來又將如何實現(xiàn)商業(yè)化落地?
百度地圖持續(xù)聚焦細分場景
實際上，早在2018年3月，百度地圖就確定了“新一代人工智能地圖”的發(fā)展戰(zhàn)略。近日百度地圖曬出了成績單：已實現(xiàn)96%數(shù)據(jù)加工環(huán)節(jié)AI化、全景照片超過20億張、智能語音助手用戶量破5億。
而在未來的發(fā)展布局中，百度地圖將持續(xù)聚焦細分場景。今年的十一黃金周共有5.15億人次出游，其中大多是跨城出行。“跨城公共出行能夠囊括高鐵、大巴、公交、地鐵、打車等等現(xiàn)實世界中所有的公共出行方案，百度地圖會智能化給予用戶從起點出門到終點進門的公共出行解決方案，其實真正自駕游全國跑的人畢竟是少數(shù)，很多人都需要類似這樣的方案。”百度地圖總經(jīng)理季永志季永志表示。今年6月，百度地圖也推出“好住商旅酒店”的功能，根據(jù)目的地智能化地推薦酒店。
在細分人群服務(wù)創(chuàng)新方面，百度地圖針對新能源車主推出“新能源導(dǎo)航”功能，線下充電樁覆蓋率達到98%以上，可綜合天氣、道路、車輛續(xù)航、充電站實時使用情況; 針對公共交通出行群體，推出“精準地鐵定位技術(shù)”，在地鐵環(huán)境里信號較弱時也能準確判斷位置，并及時進行到站提醒;針對租房人群，推出“AI通勤租房”功能，能夠綜合通勤距離及用時、交通便利程度、道路歷史擁堵情況等信息，智能輔助用戶租房決策。
近期，百度地圖還將針對新手司機推出行業(yè)首創(chuàng)的“新手導(dǎo)航模式”，為新手司機智能規(guī)避走窄路、跨多車道調(diào)頭等有一定難度的駕駛動作;另一方面，行中引導(dǎo)也會更加貼合新手司機的駕車習(xí)慣。
生活服務(wù)成地圖類App競爭賽道
從最初的簡單導(dǎo)航到如今的公交查詢、打車、訂酒店，地圖類App在AI技術(shù)的幫助下承載的功能越來越多，也逐漸成為行業(yè)趨勢。
在高德地圖中，記者同樣注意到有公交實時查詢、打車、訂酒店等功能，無論是高德地圖還是百度地圖，都已不僅僅是一個找路線的導(dǎo)航，而是涵蓋了美食、娛樂、停車場等板塊，覆蓋了多個生活場景。去年“高德指南”正式上線，將覆蓋全國350個城市的吃住行游購娛多個品類，首批上線的是出游榜單、酒店榜單和美食榜單。顯然，生活服務(wù)已經(jīng)成為地圖類App們的必爭新賽道。
易觀出行行業(yè)分析師江山美對記者表示，隨著智能終端的普及，通過地圖類App使用生活服務(wù)的用戶日益增長，移動地圖向綜合性生活服務(wù)平臺發(fā)展的趨勢明朗。通過提供生活服務(wù)增加用戶粘性、拓展用戶使用場景、挖掘用戶消費潛力，可以促進地圖類應(yīng)用的流量增長、轉(zhuǎn)化效率提升。
“從功能到應(yīng)用，地圖類App正在系統(tǒng)性轉(zhuǎn)型，這取決于其內(nèi)容端的豐富程度，也取決于自身的客戶體驗?？傊?，大量的生活服務(wù)正在交叉融合，未來比拼的還是各平臺的運營能力。”達睿咨詢創(chuàng)始人馬繼華表示。
地圖業(yè)務(wù)也成為互聯(lián)網(wǎng)巨頭們布局的重點，百度、騰訊、阿里巴巴、滴滴出行、谷歌、蘋果等企業(yè)都有自己的地圖，就目前來看，國內(nèi)導(dǎo)航地圖類App的競爭版圖中，高德地圖、百度地圖競爭尤為激烈。賽意企業(yè)研究所研究部主任唐大杰表示，地圖類App之所以有價值，首先是其能記載用戶的生活軌跡，這正是消費服務(wù)類產(chǎn)品缺乏的，也是打通生活服務(wù)類產(chǎn)品的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。用戶產(chǎn)生的生活軌跡數(shù)據(jù)可以識別其身份、收入、職業(yè)、消費習(xí)慣等，這對于目前仍以廣告為主要收入模式的平臺企業(yè)最有價值。
馬繼華表示，地圖類App已經(jīng)是日活躍用戶數(shù)量很大的移動互聯(lián)網(wǎng)入口之一，而且定位導(dǎo)航與各種生活服務(wù)密切相關(guān)，還能形成應(yīng)用集成，甚至可以成為很重要的超級App。
如何走出商業(yè)化落地之路
值得注意的是，當(dāng)前絕大多數(shù)地圖類App都是免費使用，其背后的盈利模式是怎樣的?又將如何實現(xiàn)商業(yè)化落地?
季永志透露，目前百度地圖的商業(yè)化主要集中在B(企業(yè))端，C(用戶)端將永久免費。“我們向B端提供API(應(yīng)用程序接口)，一般會進行配額限制，除此之外還有服務(wù)器和帶寬以及研發(fā)成本，對于B端比較大的用量我們要收費。再比如百度地圖的聚合打車業(yè)務(wù)也是商業(yè)化的一種形式。”
而在商業(yè)化落地方面，他表示，百度地圖和百度智能駕駛、智能云團隊都有緊密的協(xié)同合作，百度地圖也已經(jīng)在跟自動駕駛進行更進一步聯(lián)動，比如說自動駕駛需要用高精地圖，智能交通也依賴相關(guān)的基礎(chǔ)服務(wù)能力。唐大杰也表示，百度地圖會其自動駕駛業(yè)務(wù)結(jié)合成為其未來核心產(chǎn)品，也能成為智能汽車中心的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)(信息、購物、娛樂等)的流量聚合點。
“百度地圖在智慧物流、智慧金融、智慧交通、智慧商場等領(lǐng)域有廣闊發(fā)展空間，但同時也面臨包括科技技術(shù)、信息安全、合法合規(guī)等方面的挑戰(zhàn)。”江山美表示。
季永志表示，自動駕駛中車路協(xié)同需要高精度地圖的支撐，這也成為地圖類App未來商業(yè)化落地的發(fā)力方向。背景資料顯示，國內(nèi)地圖廠商只有獲得國家授予的“甲級導(dǎo)航電子地制作資質(zhì)”才能開展高精度地圖的采集和繪制，目前該領(lǐng)域已經(jīng)呈現(xiàn)三足鼎立的格局——百度地圖、四維圖新和高德地圖。值得注意的是，騰訊此前已入股四維圖新，這也意味著，高精度地圖領(lǐng)域的競爭或仍是三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度、阿里巴巴、騰訊唱“主角”。
目前，百度將自動駕駛和高精地圖作為其AI戰(zhàn)略的抓手，高德地圖也大力投入高精地圖領(lǐng)域，宣布迎來車道級導(dǎo)航，相較傳統(tǒng)地圖導(dǎo)航，前者應(yīng)用北斗系統(tǒng)亞米級的高精度定位，實現(xiàn)定位精度從5-10米的道路級，進化到亞米(1米以內(nèi))的車道級別，從而在某些特殊或復(fù)雜路口實現(xiàn)高精細的引導(dǎo)服務(wù)。四維圖新則在近日透露，高精度地圖、高精度定位等已部分拿到車廠訂單。
從導(dǎo)航地圖服務(wù)“戰(zhàn)”至生活服務(wù)領(lǐng)域，從基礎(chǔ)定位技術(shù)“戰(zhàn)”至高精度定位技術(shù)，巨頭們的地圖“暗戰(zhàn)”還遠遠沒有結(jié)束，中國商報記者也將持續(xù)關(guān)注。
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