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來源：華爾街見聞 作者：尹洪昌

【資料圖】

3月9日，A股、港股汽車股盤中震蕩拉升，東風(fēng)汽車最近3個(gè)交易日大漲14%，蔚來、比亞迪股份、小鵬汽車也紛紛上揚(yáng)。

消息面上，近日湖北省聯(lián)合了多家車企推出了政企購車補(bǔ)貼，其中東風(fēng)部分車型直接打“骨折”一度刷爆全網(wǎng)。

此外，2月車市開始回暖，光大證券稱補(bǔ)貼退坡+春節(jié)假期對銷量影響已淡化，消費(fèi)復(fù)蘇+地方補(bǔ)貼扶植，疊加車企以價(jià)換量策略背景下，后續(xù)銷量有望繼續(xù)邊際改善。

再一個(gè)，近日碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下跌，東莞證券稱將有助于電池及新能源汽車廠商成本下降，擴(kuò)大利潤空間并增加銷量。

據(jù)上證報(bào)報(bào)道，3月7日一組關(guān)于“湖北史上最強(qiáng)購車優(yōu)惠季開啟”的宣傳海報(bào)刷爆全網(wǎng)，東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)風(fēng)神等多個(gè)品牌熱門車型全系降價(jià)。

據(jù)營銷海報(bào)披露的信息，東風(fēng)標(biāo)致旗下508L、新408、2008車型含補(bǔ)貼至高優(yōu)惠4.8萬元；東風(fēng)風(fēng)神旗下皓極等車型政企補(bǔ)貼后優(yōu)惠2萬-4萬元；東風(fēng)本田旗下LIFE、XR-V、CR-V等多個(gè)車型可享受政企補(bǔ)貼1萬-6萬元。

最引人注目的是，指導(dǎo)價(jià)21.19萬元的東風(fēng)雪鐵龍C6共創(chuàng)版，補(bǔ)貼金額高達(dá)9萬元，政企綜合補(bǔ)貼后僅需12.19萬元。

東風(fēng)標(biāo)致有關(guān)人士表示，這屬于正常市場行為，新能源車行業(yè)的降價(jià)力度很大。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，東風(fēng)汽車聯(lián)手政府大降價(jià)有示范作用，其他省份或效仿。

據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞3月8日消息，繼湖北后，東風(fēng)本田河北區(qū)域部分車型也開啟了限時(shí)補(bǔ)貼，最高優(yōu)惠7萬元。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量50萬輛，同比去年增加60%，環(huán)比增加30%。分車企看，比亞迪銷量為191664輛，環(huán)比增長27.6%，特斯拉中國銷量為74402輛，環(huán)比增長12.6%。

新勢力方面，國內(nèi)8家造車新勢力整體實(shí)現(xiàn)銷量8.71萬輛，同環(huán)比+99%/+62%。分車企來看，2月各車企銷量環(huán)比均有所上漲，廣汽埃安銷量超過理想位居第一，理想、蔚來位居第二、第三。問界、廣汽埃安、零跑環(huán)比漲幅較大。

長城證券表示，整體來看，造車新勢力銷量1月份已明顯回暖，大部分車企銷量同環(huán)比均有所上升。隨著新能源車其調(diào)價(jià)政策的落實(shí)，車市逐漸回溫，再加上各地方紛紛開展促銷補(bǔ)貼活動(dòng)以刺激消費(fèi)，2月車市開門紅已基本實(shí)現(xiàn)，后續(xù)車市逐漸恢復(fù)正常節(jié)奏，銷量有望持續(xù)上升。

光大證券也認(rèn)為，補(bǔ)貼退坡+春節(jié)假期對2月銷量影響已淡化，消費(fèi)復(fù)蘇+地方補(bǔ)貼扶植，疊加車企以價(jià)換量策略背景下，后續(xù)銷量有望繼續(xù)邊際改善。

其表示，新能源汽車或仍為政策關(guān)注重點(diǎn)：兩會(huì)政府工作報(bào)告中對于汽車的指引方向是擴(kuò)大消費(fèi)+綠色發(fā)展。

1）當(dāng)前新能源汽車消費(fèi)以一二線城市為主，隨著保有量增長，下沉市場或?qū)⒊蔀樾履茉雌囅M(fèi)核心增長動(dòng)力；

2）預(yù)計(jì)全年政策支持方向或更多以扶持新能源汽車下鄉(xiāng)、推進(jìn)充電設(shè)施完善，疊加地方促消費(fèi)補(bǔ)貼政策支持，驅(qū)動(dòng)銷量改善；

3）考慮充電設(shè)施建設(shè)周期、里程焦慮觀念轉(zhuǎn)變、以及自主車企產(chǎn)品規(guī)劃，預(yù)計(jì)插混將成為下沉市場消費(fèi)主力（2023/2月插混占新能源汽車比例同比+8.5%至33.0%）。

鋰價(jià)持續(xù)下跌，助力下游電池及新能源汽車廠商降本

3月8日，據(jù)上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格下跌3000元/噸，均價(jià)報(bào)37.3萬元/噸，自2月28日以來已持續(xù)低于40萬元/噸。

資料顯示，碳酸鋰價(jià)格曾在2022年11月達(dá)到過59萬元/噸的頂點(diǎn)。短短三個(gè)月過去，碳酸鋰價(jià)格已較最高位跌超30%，較年初的約50萬元/噸跌超20%。

東莞證券分析指出，2月份鋰產(chǎn)業(yè)鏈下游需求持續(xù)疲軟，廠商觀望情緒較濃，鋰鹽產(chǎn)品實(shí)際成交較少，疊加鋰鹽成品累庫造成一定的負(fù)面影響，鋰鹽價(jià)格持續(xù)下跌。

根據(jù)目前主要澳礦生產(chǎn)企業(yè)發(fā)布的2022四季報(bào)，Allkem預(yù)計(jì)MtCattlin精礦產(chǎn)量維持在14-15萬噸的低產(chǎn)量；SQM所屬M(fèi)t?Holland項(xiàng)目依舊計(jì)劃于2023Q4投產(chǎn)；Livent預(yù)計(jì)2025年上半年將有第一批鋰精礦銷售；雅保5萬噸氫氧化鋰項(xiàng)目已完成廠房封頂，其他項(xiàng)目均按計(jì)劃推進(jìn)。

其表示，在全球鋰鹽廠商擴(kuò)產(chǎn)提產(chǎn)的大趨勢下，預(yù)計(jì)2023年鋰礦供給依舊趨于寬松。整體來看，鋰鹽產(chǎn)品供需兩端均維持弱勢，預(yù)計(jì)未來價(jià)格將繼續(xù)下跌。展望未來，鋰鹽價(jià)格下跌，將有助于電池及新能源汽車廠商成本下降，擴(kuò)大利潤空間并增加銷量。

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