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來(lái)源：格隆匯

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繼4月7日在美國(guó)降價(jià)，4月12日在中國(guó)香港降價(jià)，今日$特斯拉(TSLA.US)$又馬不停蹄在新加坡、歐洲多地降降降。

據(jù)特斯拉網(wǎng)站，特斯拉新加坡的Model 3和Model Y車(chē)型的價(jià)格下調(diào)了4.3%至5%。特斯拉在歐洲再度降價(jià)，在歐洲，MODEL S和MODEL X全系車(chē)型價(jià)格調(diào)降10,000歐元。

在丹麥，特斯拉Model3高性能版下調(diào)9.1%，Model Y高性能版下調(diào)9.2%；今年2月特斯拉Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和長(zhǎng)續(xù)航版在丹麥宣布降價(jià)7%-8%。

在德國(guó)，降價(jià)涉及所有MODEL 3版本、MODEL Y性能以及MODEL S和X產(chǎn)品。

對(duì)于這個(gè)結(jié)果，其實(shí)此前文章已經(jīng)提及：“又是一周不到，特斯拉香港再次宣布降價(jià)，不知道之后會(huì)不會(huì)在中國(guó)大陸、日本、歐洲等地方跟進(jìn)？”

這是鑒于特斯拉今年1月在全球掀起大降價(jià)浪潮，也是一周不到就在全球掀起了降價(jià)浪潮。

1月6日開(kāi)始，特斯拉大幅下調(diào)中國(guó)、日本、韓國(guó)、新加坡等亞洲市場(chǎng)的相關(guān)車(chē)型售價(jià)，僅過(guò)一周不到，特斯拉又宣布下調(diào)所有車(chē)型美國(guó)售價(jià)。

4月7日，特斯拉再次下調(diào)美國(guó)的車(chē)輛售價(jià)，在美價(jià)格降幅1.9-5.6%不等，又是一周不到，特斯拉香港再次宣布降價(jià)。

對(duì)于本次在歐洲多地降價(jià)的原因，官方給出的解釋是：“降價(jià)的主要原因是我們?nèi)蚬S的生產(chǎn)能力呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)和提高?！?/p>

這的確是大實(shí)話。

前天的文章也提到：特斯拉的極致控制成本大法是其能夠一而再再而三降價(jià)的主要原因。而且考慮到原材料價(jià)格持續(xù)下跌，疊加特斯拉正在德州和德國(guó)的兩家新工廠加大產(chǎn)量，這可以分?jǐn)偢嗟墓潭ǔ杀尽?/p>

另外特斯拉還將在上海新建一家超級(jí)工廠，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)該公司的超大型儲(chǔ)能商用電池Megapack，可見(jiàn)特斯拉的降價(jià)底氣一直很充足。

盡管特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克表示，在1月份全球范圍內(nèi)降價(jià)后，訂單量是產(chǎn)能的兩倍，但第一季度的交付量仍低于產(chǎn)量，特斯拉首季交付42.3萬(wàn)輛，僅環(huán)比增長(zhǎng)4%。

對(duì)于本次降價(jià)，特斯拉說(shuō)：“我們的使命是加速向可再生能源的過(guò)渡。我們的總體規(guī)劃為實(shí)現(xiàn)這一使命設(shè)定了明確的途徑：將成本密集型的小批量產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)楦阋说拇笈寇?chē)輛?！?/p>

目前市場(chǎng)的關(guān)注焦點(diǎn)主要是降價(jià)促銷(xiāo)恐影響毛利率。

Bernstein分析師和花旗分析師4月10日對(duì)特斯拉降價(jià)發(fā)表評(píng)論稱(chēng)，特斯拉最近的降價(jià)不太可能是最后一次，而且隨著特斯拉即將公布財(cái)季業(yè)績(jī)的日期臨近，降價(jià)令市場(chǎng)聚焦該公司的利潤(rùn)率。

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